Yamaha YZF 600 R Thundercat (1995-1996): Sportinio turizmo pradininkas, kuris tebedžiugina

Įvadas

Kai 1995-aisiais Yamaha pristatė YZF 600 R Thundercat, jie ne tik pasiūlė dar vieną sportinį motociklą – jie sukūrė pavyzdį visam sportinio-turizmo segmentui. Praėjus daugiau nei dviem dešimtmečiams, ši ikona vis dar traukia vairuotojus, kurie nori suderinti veržlų pasivažinėjimą kalnų keliais savaitgaliais ir praktiškumą darbo dienomis. Su galingu keturių cilindrų eiliniu varikliu, iš lenktynių pasaulio perimtu rėmu bei netikėtai patogiais sėdėsenos sprendimais, Thundercat atrodo lyg motociklas, kuris nepavaldaus laikui. Praleidus su šiuo devyniasdešimtųjų perliuku pakankamai laiko, aiškiai supranti, kodėl entuziastai jo vis dar geidžia – ir kodėl jis išlieka puikia terpe įvairiems tiuningo sprendimams.

---

Variklio galia: Saldusis diapazonas

Thundercat širdis – 599 cm³ skysčiu aušinamas keturių cilindrų eilinis variklis, sykį iš naujo apibrėžęs vidutinių apsukų reikšmę 600 cm³ klasėje, kurioje dominavo aukštų sūkių “rėkli” agregatai. 62 x 49,6 mm cilindro ir stūmoklio eiga jam suteikia “didesnio” motociklo charakterį – stiprus traukimas prasideda jau nuo 4000 aps./min., o vėliau didėja iki 66 Nm (48,7 lb-ft) piką pasiekiančio sukimo momento prie 9500 aps./min. Skirtingai nuo šiuolaikinių įpurškiamų variklių, 36 mm Keihin CV karbiuratoriai čia užtikrina savitą analoginį garsą – švelnų oro siurbimo gausmą, kuris galiausiai perauga į jaudinantį urzgimą, kai tachometro rodyklė artėja prie 13 000 aps./min. “raudonos zonos”.

Tikroji magija prasideda ties 7000–11 000 aps./min. diapazonu, kai Thundercat iš kasdienio darbinio žirgo virsta sportiniu žvėrimi. Ram-air sistema prisideda prie maždaug 3 % didesnės galios važiuojant didesniu greičiu, padedant pasiekti Yamaha deklaruojamus 100 AG (73 kW) – nors stenduose dažnai matuojama apie 88–91 AG ant galinio rato. Tikslių skaičių visgi nepakanka apibūdinti variklio charakteriui: bosinis indukcijos gausmas iš oro filtro dėžės, pereinantis į metalinį viršutinių diapazonų kauksmą, užburia kiekvieną kartą “išsukant” rankeną.

Šiuolaikiniams vairuotojams gali tekti pasirūpinti kojine svirtimi žiemos rytais arba susidurti su menkomis “duobutėmis” vidutiniuose aps./min. – bet tai ne trūkumas, o labiau savitas šio motociklo charakterio bruožas. Už tai atlygina natūralesnis, jokiais elektroniniais filtravimais neapdirbtas akseleratoriaus atsakas.

---

Važiuoklė: Pasitikėjimas ir komfortas

Yamaha Deltabox plieninis rėmas puikiai suderina standumą ir minkštumą. 1415 mm (55,7") ratų bazė suteikia stabilumo, bet leidžia motociklui išlikti vikriam, o 25° šakės pasvirimas bei 97 mm (3,8") prošvaistė užtikrina lengvą manevravimą mažu greičiu ir pasitikėjimą keliančią ramybę, kai užlenkiate iki pakojų. Tradicinės 41 mm šakės (421 ml SAE 5W alyvos) ir svirtinė galinė amortizatoriaus sistema turi reguliuojamą spyruoklės įtempimą, kompresiją ir atšokimą – tai gana retas reiškinys to meto vidutinėje klasėje.

Gamykliniai nustatymai aiškiai orientuoti į tikras kelių sąlygas, o ne į trasą. Nelygus asfaltas Thundercat motociklui – menkas iššūkis: aštrius kelio nelygumus sėkmingai sugėria ilgesnės eigos pakaba (130 mm priekyje ir 120 mm gale). Tačiau jei važiuosite agresyviau, minkštas reguliavimas gali tapti problema: sunkesni vairuotojai norės pasukti spyruoklės įtempimą ir sugriežtinti amortizaciją, kad išvengtų “plaukiojimo” posūkiuose.

Stabdžiai ir šiandien palieka stiprų įspūdį. Dvigubi 300 mm priekiniai diskai su Sumitomo keturių stūmoklių apkabomis reikalauja vos vieno piršto, kad stabdymas būtų labai efektyvus; jų progresyvus jausmas pranoksta daugelio modernių ABS sistemų pojūtį. 245 mm galinis diskas su dviejų stūmoklių apkaba idealiai tinka posūkyje švelniai pristabdyti – tai išbandėme vingiuotuose užmiesčio keliuose.

---

Dizainas ir ergonomika: tobula pusiausvyra

Kuriant Thundercat, Yamaha dizaineriams puikiai pavyko įgyvendinti sportinio turizmo misiją. Fairing’as, įkvėptas Thunderace modelio, ne tik dailus, bet ir veiksmingai saugo nuo vėjo, kas svarbu ilgose kelionėse. Važiuojant greitkeliu, aplink vairuotoją susiformuoja “ramybės burbulas”, leisdamas be didesnio nuovargio įveikti šimtus kilometrų, o 810 mm (31,9") sėdynės aukštis reiškia, kad ir žemesnio ūgio žmonės nejaus diskomforto.

Prietaisų skydelis išlieka klasikinis ir paprastas: balta tachometro skalė centre, skaitmeninis greičio matuoklis šone bei kelios įspėjamosios lemputės. Dėtuvių erdvės beveik nėra, išskyrus po sėdyne paslėptus kabliukus ir šiek tiek nepatogiai prie grandinės pritvirtintą šalmų užraktą. Visgi 19 l (5,0 gal) degalų bakas leidžia nuvažiuoti daugiau kaip 300 km (186 mylias) – labai pravartu ilgose kelionėse.

---

Konkurentai: kaip Thundercat atrodo kitų fone

Honda CBR600F3 (1995–1998)

F3 buvo lengvesnė (208 kg prieš 212 kg) ir gyvybingesnė posūkiuose, bet jos variklis reikalavo nuolatinių aukštų apsukų. Thundercat turėjo platesnį sukimo diapazoną ir minkštesnę pakabą, tad kasdienei ar turistinei kelionei jis būdavo patogesnis pasirinkimas.

Kawasaki ZX-6R (1995–1996)

Kawasaki 599 cm³ Ninja orientavosi į maksimalų galingumą (110 AG) ir itin jautrų akseleratorių. Tačiau siaura sėdėsena ir kieta pakaba labai vargindavo ilgesnėse kelionėse – būtent tose srityse, kur Thundercat žibėjo.

Suzuki GSX-R600 (1992–1996)

GSX-R žavėjo klasikiniu, aliejumi aušinamu varikliu ir minimalistišku dizainu, tačiau prastas apsaugos nuo vėjo lygis ir kieta sėdynė neleido džiaugtis tolimomis išvykomis. Thundercat su skysčiu aušinamu varikliu ir turiningesnėmis kelioninėmis savybėmis puikiai tiko ištisus metus.

Verdiktas: Kol konkurentai mėgino tapti nugalėtojais lenktynių trasose, Thundercat labiau žvelgė į balansą – jis buvo motociklas, tinkantis ir kasdieniam važinėjimui mieste, ir smagiems savaitgalio išbandymams posūkiuose.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

1. Vožtuvų reguliavimas: DOHC 16 vožtuvų varikliui kas ~42 000 km (26 000 mylių) reikia reguliuoti vožtuvų tarpelius. Įleidimo vožtuvams: 0,11–0,20 mm (0,0043–0,0079"), išmetimo: 0,21–0,30 mm (0,0083–0,0118"). Naudokite kokybiškus tarpiklių matuoklius ir, esant poreikiui, keiskite plokšteles.

2. Karbiuratorių derinimas: Keihin CV karbiuratorius rekomenduojama sinchronizuoti kartą per metus. Jei keičiasi aukštis virš jūros lygio, pakeiskite pagrindinį purkštuką (gamyklinis #112.5). MOTOPARTS.store siūlo rinkinius su žalvariniais purkštukais ir naujomis membranomis.

3. Alyvos keitimas: Naudokite 10W-40 JASO MA alyvą – 2,6 l (2,75 kv.) be filtro keitimo, 2,9 l (3,06 kv.) su filtru. Kasečių tipo filtras (tas pats kaip FZR600) lengvai pasiekiamas.

4. Aušinimo sistema: Kas 2 metus praplaukite sistemą etilenglikolio aušinimo skysčiu (talpa 1,95 l). Vasaros kelionėms galite atnaujinti termostatą didesnio pralaidumo versija.

5. Grandinė ir žvaigždutės: 530 tipo grandinė (108 nareliai) geriausiai veikia su originaliomis 15/47 žvaigždutėmis. Norint prailginti tarnavimo laiką, verta rinktis MOTOPARTS.store X-ring grandinės komplektus su grūdinto plieno žvaigždutėmis.

6. Stabdžių atnaujinimas: Originalios kaladėlės gali pradėti kaisti intensyviau prasukus agresyviau. MOTOPARTS.store siūlo sintruotas stabdžių kaladėles, kurios užtikrina geresnį sukibimą, tačiau “neėda” stabdžių disko.

---

Patirtis eksploatuojant: kodėl jis dar svarbus

Gyventi su Thundercat 2023-aisiais reiškia mėgautis nesenstančiu dizainu. Čia nėra jokių važiavimo režimų ar traukos kontrolės – kiekvieną kartą sėdant už vairo tenka remtis savo įgūdžiais. Vis dėlto motociklo patikimumas tiesiog legendinis; su tinkama priežiūra šie varikliai neretai “nurieda” daugiau nei 160 000 km (100 000 mylių).

Kalbant apie šiuolaikinius patobulinimus, verta pagalvoti apie: – LED apšvietimo komplektus geresniam matomumui – Progresines šakių spyruokles, kad motociklas posūkiuose būtų tvirtesnis – Gelinius sėdynės intarpus ilgoms kelionėms – USB jungtis, integruotas į prietaisų skydelį

---

Išvada: sportinis motociklas, kuris išmoko gyventi kasdien

Yamaha YZF 600 R Thundercat nebuvo vien tik pereinamasis modelis – tai buvo tikra revoliucija. Suderinusi lenktynių DNR su kasdieniu patogumu, ši mašina nutiesė kelią dabartinėms sportinio turizmo tendencijoms. Jei ieškote nostalgija alsuojančio projekto ar patikimo kasdienio motociklo, kuris nestokoja sielos, Thundercat pateisins lūkesčius. O su plačiu MOTOPARTS.store siūlomų tobulinimo dalių asortimentu, šį devyniasdešimtųjų perlą galima prižiūrėti ir modernizuoti taip, kad jis sėkmingai riedėtų dar mažiausiai ketvirtį amžiaus.

---

Specifikacijų lentelė

---